鐵路技術管理規程1

2014-05-27 09:30:30 來源:中華鐵道網

 鐵路是國民經濟的大動脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領導下,認真貫徹黨的路線、方針、政策,加強社會主義企業管理,保證鐵路暢通無阻、四通八達、安全正點、當好先行,更好地為人民服務,為國民經濟服務,為國防建設服務。

  總則

  鐵路是國民經濟的大動脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領導下,認真貫徹黨的路線、方針、政策,加強社會主義企業管理,保證鐵路暢通無阻、四通八達、安全正點、當好先行,更好地為人民服務,為國民經濟服務,為國防建設服務。

  鐵路具有高度集中、半軍事性、各個工作環節緊密聯系和協同動作的特點。為使各部門、各單位、各工種安全、準確、迅速、協調地進行生產活動,更好地為運輸服務,必須有一個統一的科學的《鐵路技術管理規程》。

  《鐵路技術管理規程》規定了鐵路各部門、各單位從事運輸生產時,必須遵循的基本原則、工作方法、作業程序和相互關系,確定了鐵路運輸設備在設計新建、保養維修、驗收交接和使用管理方面的基本要求和標準;明確了鐵路工作人員的主要職責和必須具備的基本條件。《鐵路技術管理規程》是鐵路技術管理的基本法規。鐵路各部門、各單位制定的規程、規范、規則、細則、標準和辦法等,都必須符合《鐵路技術管理規程》的規定。

  鐵路職工對《鐵路技術管理規程》必須認真學習,嚴格執行。

  《鐵路技術管理規程》是廣大鐵路職工長期生產實踐的總結,它將隨著運輸生產和科學技術的不斷發展,逐步充實和完善。在鐵道部沒有明令修改以前,任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規程的規定。

  第一編技術設備

  第一章基本要求

  基建、制造及其驗收交接

  第1條鐵路的基本建設、設備制造,應在國家統一計劃下,綜合配套,保證質量,積極采用保證行車安全的技術設備,不斷提高運輸能力,以適應國民經濟發展的需要。

  各種技術設備要盡力采用先進技術,并加速實現標準化、系列化和通用化。要從我國的具體條件出發,逐步實現鐵路現代化。

  第2條鐵路基本建設應嚴格按照國家規定的程序進行。基本建設項目的技術條件必須符合國家和鐵道部規定的技術標準。

  設計工作必須根據已批準的設計(計劃)任務書進行,并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。

  設計文件須經有關部門鑒定,并按規定的審批程序批準。

  第3條工程施工須按照批準的設計文件和概算的要求進行,并應采用科學的施工組織和先進的施工方法,確保工程質量。

  在營業線上施工時,必須保證行車安全,力爭減少對運輸的影響。

  第4條新建、改建工程竣工后的質量,應按規定進行驗收。在確認工程符合技術標準、設計文件、概算要求,并檢查竣工文件和技術設備使用說明書等資料齊全后,方可交接。

  如運輸生產急需時,可按上述原則分段驗收交接。

  第5條鐵路基本建設項目中的環境保護設施,必須和主體工程同時設計,同時施工,同時投產。

  第6條機車、車輛等設備、器材及其零、部件,均須按照國家和鐵道部批準的類型及技術要求制造。新產品須按鐵道部的規定,由指定單位進行設計、試制、試驗(試用)和鑒定,經批準后,方可投入批量生產。變更設計(包括運營中的設備)時,應征求使用和維修部門的意見,并按規定審批程序報鐵道部批準。

  機車、車輛等設備、器材及其零、部件投入使用后,制造部門應經常征求使用和維修部門的意見,不斷改進產品,提高質量。

  第7條一切產品都必須有嚴格的檢驗制度。機車、車輛等重要產品,須經鐵道部指派的驗收人員驗收合格后,方準交付使用。

  產品出廠時,須附有合格證、技術資料和使用說明書。

  第8條對新設備(包括改造后的設備)在開始使用前須有細則、操作規定、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產的辦法,并對有關人員進行培訓,經過技術測驗合格后,方可開始使用。

  第9條鐵路機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、給水、供電等技術設備,均須有完整和正確反映其技術狀態的文件及《技術履歷簿》等有關資料。

  上述技術資料由有關部門或單位妥善保管,并根據變化情況及時記載修訂。

  第10條機車、車輛等技術設備須有鐵道部統一規定的標記。

  隱蔽的建筑物及設備須在地面上設有標志。

  第11條機車、車輛等主要設備的調撥、封存、部備、報廢及改變結構等,均須經鐵道部批準。

  第12條對現有不符合本規程規定標準的技術設備,應有計劃地逐步改造或更換。

  限界

  第13條一切建筑物、設備,在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機車、車輛有直接互相作用的設備,在使用中不得超過規定的侵入范圍。

  在設計建筑物或設備時,距鋼軌頂面的尺寸應附加鋼軌頂面標高可能的變動量(路基沉落、加厚道床、更換重軌等)。

  靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時,應經鐵路局批準。

  機車、車輛無論空重狀態,均不得超出機車車輛限界。

  第14條區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離規定如下:

  1、直線部分(表1略)。

  站內正線須保證能通行超限貨物列車。此外,在編組站、區段站及區段內選定的三至五個中間站(包括給水站)上,單線鐵路應另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車。

  現有站內線間距離不符規定的,應逐步改造。在未改造前,如需在線間裝設高柱信號機時,其限界準許在正線、到發線上為2100毫米。

  2.曲線部分

  區間及站內線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按曲線半徑大小,根據本規程規定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。

  養護維修及檢查

  第15條技術設備的養護維修工作,應積極實現機械化、自動化,嚴格責任制和檢驗制,堅持以預防為主、檢修與保養并重、預防與整治相結合的原則,合理確定檢修周期,組織定期檢查,加強日常維修,提高質量,發揮設備能力,延長使用年限。

  第16條鐵路技術設備應經常保持完整良好狀態。根據設備變化規律、季節特點,正確安排設備大修、定期檢修和計劃維修。檢修單位應保證檢修質量符合規定的標準和使用期限,并經檢驗合格后,方準交付運用。

  第17條為滿足檢修需要,應建立檢修基地,設置檢修、試驗設備(包括檢查車、試驗車)、運輸工具、生產輔助車間和必要的生產房屋,并應儲備定量的固定資產、器材及其零、部件,以備急需和替換時使用。儲備的固定資產、器材及其零、部件動用后,應及時補齊。

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