精準“搭橋”,8月1日魯南高鐵開始聯調聯試

來源:吉林日報

  近日,隨著最后一根信號電纜的精確割接,標志著魯南高鐵接入京滬高鐵曲阜東站通信信號光電纜遷改全部告捷。通信信號作為“先頭部隊”,提前完成“搭橋手術”,為魯南高鐵與京滬高鐵的最終互聯互通創造了條件。

  京滬高鐵是高鐵建設史上一次建成里程最長的營運高速鐵路,也是連接首都北京和中國金融中心上海的重要通道,行車密度大,運送乘客多,在國內外具有重要影響,魯南高鐵引入京滬高鐵的安全保障,成為業界人士所關注的集中焦點,施工期間絕不能有任何紕漏而影響京滬高鐵的正常行車。

  在巨大的安全壓力面前,魯南高鐵公司和中國通號公司空前重視,提前籌劃,精心準備。通信專業利用12個營業線作業天窗點,敷設光纜34公里,信號專業利用15個三級施工點,割接信號電纜26根,經過一次次精準的“搭橋手術”,終于完成了魯南高鐵接入京滬光電纜的全部遷改施工任務,為確保魯南高鐵整體工期節點提供了重要保障。目前,魯南高鐵日照至曲阜段通信、信號專業已經進入靜態驗收階段,為2019年底前開通運營創造了條件。

  魯南高速鐵路全長494公里,總投資為750億元,設計時速為350公里。該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道,也是山東省“三橫五縱”高鐵網絡中的重要一橫,建成后將有效解決魯南、魯西南地區群眾快速出行和地區經濟發展具有重要意義。

  另外,從有關渠道獲悉,目前魯南高鐵建設如期順利進行,臨沂、日照段進展順利,有提前通車的條件,正協調各方力量,加速推進魯南高鐵建設,基本可以確定將會提前通車,甚至有可能會比之前傳出的消息更早。

  魯南高鐵日照至曲阜段5月20日開始靜態驗收,8月1日開始聯調聯試。8月1日開始的聯調聯試,意味著魯南高鐵進入到動態驗收階段,屆時動車組將會首次亮相臨沂,反復測試各項運行情況,為魯南高鐵的開通運行做最后的檢驗。

  魯南高鐵開通運行后,從臨沂出發到北京和上海,將由十多個小時縮短至3小時左右,從臨沂出發到濟南將更加方便快捷,坐高鐵1小時即可到達。不過,因魯南高鐵接入京滬高鐵曲阜東站條件限制,往南去的旅客需要在曲阜東站換乘京滬高鐵南下列車前往徐州、南京、蘇州、上海等地,曲阜東站~徐州東站最快36分鐘,曲阜東站~南京南站最快1小時55分鐘,曲阜東站~上海虹橋站最快3小時15分鐘。

王力宏白小姐