江湛鐵路為粵西經濟社會發展“換擋提速”

來源:中華鐵道網

  記者28日從中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱“廣鐵集團”)獲悉,截至今年6月25日,江湛鐵路開通運營已近一年,累計運送旅客達1425萬人次,日均發送旅客3.9萬人次,單日最高發送量為8.3萬人次。(6月28日中新網)

  據了解,江湛鐵路,即深湛鐵路江門至湛江段,是我國沿海快速鐵路大通道的重要組成部分,江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站,西至湛江西(客站),途經江門、陽江、茂名、湛江四市,設江門、雙水鎮、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站,全長約354公里,設計時速200公里。江湛鐵路建成通車對進一步完善廣東鐵路網、促進區域協調發展和提升粵西區位優勢具有深遠意義。

  江湛鐵路改變的不僅僅是速度,更多的是沿線群眾出行的便利。江湛鐵路未開通之時,粵西人民的出行要么選擇自駕車,要么只能坐普速火車,時間都耗在了路上。江湛鐵路開通運營后,不僅結束沿線臺山、開平、恩平、陽江、陽東、陽西等6個縣市區不通快速鐵路的歷史,且廣州至湛江動車組運行時間僅3小時左右,比現在的普速火車節省約5個小時,是目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。而江門、陽江、茂名、湛江等粵西各城市間的高鐵運行時間均在2小時以內,四市由此步入跨區間的“同城生活”節奏。

  江湛鐵路通車,為區域協調發展注入新動能。完善和優化交通運輸條件,是推動地方經濟發展的重要保證,作為城市發展的催化劑,高鐵對于城市功能的外拓、產業的升級的作用已顯而易見。眾所周知,廣東省經濟發展不平衡,粵東、粵西、粵北相較于珠三角來說是不發達地區,而解決這種現象的辦法是先修路。江湛鐵路的通車,將“散落”在粵西大地上13個城鎮“串聯”起來,架起了城市經濟與縣域經濟聯系的紐帶。數據顯示,江湛鐵路開通一年來,大大提速沿線城市的旅游經濟發展,臺山溫泉、陽江海陵島、開平碉樓等熱門旅游景點接待游客量較無高鐵前有一半左右增長。與此同時,江湛鐵路作為珠三角地區鐵路的重要組成部分,無縫連接粵港澳大灣區和海南自貿區,使得粵西區位優勢越發凸顯,發展勢頭日益強勁。

  由此可見,江湛鐵路的通車,不僅給沿線群眾帶來了出行“紅利”,也為加快粵西各城市間協同發展,使之更快更好融入經濟發展圈帶來了新的發展機遇。

  “交通強國,鐵路先行”。江湛鐵路開通一年來,為沿線民眾的脫貧致富帶來了新的希望,也為粵西經濟社會發展注入了強大的動能,讓我們共同期盼江湛鐵路未來還會越來越好,為地方經濟建設和人民幸福美好生活發揮出更為強勁的“交通力量”。【作者系中華鐵道網評論員周小衡】

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