守初心擔使命 中國鐵路堅實走好脫貧攻堅的每一步

來源:中華鐵道網

  “國家越發展,越要把貧困群眾基本生活保障好。”打好脫貧攻堅戰,是全面建成小康社會的底線任務。2017年2月,革命搖籃井岡山在全國率先宣布脫貧“摘帽”;2019年5月,革命圣地延安整體告別絕對貧困。兩片紅色土地的脫貧之路,詮釋出中國共產黨人不變的初心。在中國共產黨成立98周年之際,共產黨員必須牢記習近平總書記的囑托,守初心擔使命,堅決打贏脫貧攻堅戰。(7月8日人民網)

  近些年,隨著改革發展的浪潮,中國經濟已經進入快速發展階段,中國已經從積弱落后的國家發展成經濟總量位居世界第二的經濟強國。但我國地域遼闊復雜,在偏遠內陸和閉塞山區仍有部分數量的貧困人口沒有脫貧,區域之間、城鄉之間發展的不充分、不均衡,已經成為制約我國發展的一大短板。脫貧攻堅也是習近平總書記“最牽掛的一件大事”,他多次對脫貧攻堅提出要求、作出部署。黨的十八大以來,中央把扶貧開發工作擺在治國理政的突出位置,脫貧攻堅力度之大、規模之廣、影響之深更是前所未有。

  中國鐵路把初心和使命定位于:為中國人民謀幸福,為中華民族謀復興。據了解,目前全國鐵路共有81對公益性扶貧列車,主要分布在西南、西北和東北偏遠貧困地區,低票價、站站停、公益性,是它們的主要特點。這一列列常年穿梭于崇山峻嶺的慢火車,其實并不“慢”,它承載著當地群眾進城、就學、求醫、趕集、回家的使命,流動中加速了偏遠地區與外界的的聯系,獲取了更多的致富渠道和資源,讓沿線百姓實現夢想的道路更加通暢。

  有人說,高鐵時代站站停的慢火車與主流格格不入,它應該漸漸退出市場。稍加思索,其實不盡然,在一些偏遠貧困地區,慢火車是關乎柴米油鹽的生存重器,它是沿線百姓不可或缺的交通線,承載著父老鄉親對美好生活的殷切希望。這樣的慢火車,是真正意義上的“開進春天里”、“開進百姓的心坎上”,它是“快”時代里的一道別樣風景線,幸福著沿線百姓的心田。

  中國鐵路作為交通運輸行業的“領頭羊”,自身帶有市場運行的屬性,但也肩負著社會公益的擔子,鏗鏘有力地發出了新時代脫貧的鐵韻:2018年,14個集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區、邊疆地區累計完成鐵路基建投資4139.6億元,占全國鐵路基建投資的77.6%。公益性“慢火車”和農民工集中地區普速客車,持續增強貧困地區貨運能力,2018年老少邊貧地區鐵路貨物發送量同比增長18%,高于全路平均增幅9個百分點。數據溫潤人心,同時還釋放出以人為本、民生至上的價值取向和政策導向,詮釋著“全面小康”路上“不讓一個掉隊”的時代善意,彰顯著鐵路堅決打贏脫貧攻堅戰、為民服務的“初心底色”,實現全面小康的美好圖景。

  習近平總書記講:“全面建成小康社會,實現中國夢,就是要實現人民幸福。”中國鐵路作為中國重要的基礎設施,有責任也有能力發揮自身優勢,聚合決勝全面小康的澎湃動力,帶領偏遠貧困地區群眾一起奮斗,叩響山里的致富門、幸福門,凝聚起偉大的中國夢,讓更多人民走向富裕、走向更加美好的未來。(作者系中華鐵道網評論員袁理)

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