“扶貧日” 鐵路的深度參與卓越成就

來源:華龍網-新重慶客戶端

  10月17日是“扶貧日”,這是我國第6個“扶貧日”,全名叫“國家扶貧日”,國務院決定從2014年起,將每年10月17日設立為“扶貧日”,具體活動由扶貧辦商有關部門共同組織實施。這個日子的設立背景,當然是因為我國的脫貧攻堅進入了最后的決勝階段,而面臨的扶貧任務還很艱巨,必須進一步動員全黨、全國、全社會的力量,齊心協力打一場新的扶貧攻堅戰。通俗講,這就是一波吆喝,一種儀式感,一項公益性質的倡導與動員。

  1986年起,中國開始實施有計劃、有組織、大規模的扶貧開發,減貧作為國家重要發展目標,正式列入國家發展規劃。設立專門機構做開發,做評定,做綱要,明確目標,完善社保,中國用40年的時間發展成為世界第二大經濟體,其中農業的增長也占比很高,國家扶貧戰略和政策體系在不斷完善,國家實行工業反哺農業、城市支持農村和多予少取放活方針,全面取消農業稅,實行多種農業補貼,加強農村基礎設施建設,不斷增加對貧困地區的財政轉移支付和專項扶貧資金。對貧困人口進行人力資本投資、提高發展能力、擴大發展機會,創新中國特色的反貧困機制。

  而鐵路,在“交通強國、鐵路先行”的理念下,在“人民鐵路為人民”的宗旨下,對扶貧事業有深度的參與,并成就卓越。黨的十八大以來,鐵路系統全面落實黨中央、國務院“打贏脫貧攻堅戰”的戰略決策,堅持精準扶貧精準脫貧基本方略和現行扶貧標準,充分發揮鐵路行業優勢,全力支持貧困地區經濟社會發展和脫貧攻堅。

  鐵路行業優勢,體現在“點多線長、覆蓋范圍廣”,故而,鐵路系統在在自身發展的前提下,還深化強基達標、提質增效,在建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧三方面亮點突出、效果顯著,發揮了鐵路對脫貧攻堅的支撐和帶動作用。

  哪里需要扶貧幫助,鐵路就修到哪里,扶貧專列就開到哪里。尤其是針對脫貧任務繁重的西部,鐵路建設也不斷向中西部傾斜,帶動各類資源有效開發和中西部地區旅游業及相關產業快速發展。

  同時,鐵路部門還開發“鐵路、旅游、扶貧”三效合一的新型模式,近幾年來新時期的鐵路人不負時代使命,用實際行動實現了脫貧攻堅的承諾,在“精準扶貧精準脫貧”攻堅戰中精準實施策略、精準治貧的效果十分顯著,這讓鐵路發展的實績更加具有說服力。

  當前,脫貧攻堅已經進入決戰決勝期。具有最聽黨的話、勇當先行光榮傳統的鐵路干部職工,正按照中國鐵路總公司黨組的部署要求,以永不懈怠的奮斗精神和一往無前的攻堅姿態,展示交通強國、鐵路先行的新風采,譜寫精準扶貧、鐵路情懷的新篇章!

  文/王貝

王力宏白小姐